目前，国内外高铁或动车座椅基本都采用了可控气弹簧，这是因为该类型气弹簧具有变量、弹性及刚性锁定功能，可定位在任意角度，并且不需要维修，故适用于各种高铁或动车型号座椅之中。因此本文鑫达在高铁座椅气弹簧产品研制过程中，也选择可控气弹簧。
高铁座椅的倾斜角度是通过座垫向前滑动带动靠背后倾而实现的。在这个过程中，头枕随之下降，满足了人体仰卧需求。另外，通过释放气弹簧，借助身体向前的滑动力使座垫沿滑道向前滑动，进而带动靠背下端前移，在人体向后靠力作用下，靠背上端后倾。
根据高铁座椅设计的气弹簧利用后充气工作原理，在缸体内部通过活塞把8#液压传动油和惰性气体氮气有效地分隔开来，然后利用气体可以压缩，而液体不能压缩的原理，达到改变行程的目的。
气弹簧簧力选择是根据传动方式及人体向前的拉力而确定的。由于高铁座椅靠背的动力点在下端，收回所需要的力较大，如果簧力过小，不能将座椅自动收回；簧力过大，则将造成操作费力。因此，选用拉伸力600N的气弹簧。
