压缩气弹簧一般在工程机械中汽车床用应用广泛，而压缩气弹簧活塞杆是液压支撑杆的重要部件，它通常采用45#钢做成实心杆或空心管，活塞杆是镀铬，压缩气弹簧活塞杆在使用中会遭受磨粒冲刷，极易产生磨损。为提高活塞杆表面的耐磨性能，达到延长活塞杆使用寿命的效果，其表面电镀工艺就必须，因此今天鑫达气弹簧就来为大家介绍压缩气弹簧活塞杆的电镀制作工艺。
目前国内传统工艺是表面镀硬铬(镀层厚度0.04~0.07mm)并抛光，其表面粗糙度Ra为0.1~0.2μm。其镀液以铬酸为基础，以硫酸做催化剂，压缩气弹簧工艺优点为：镀液稳定，易于操作，表面铬镀层质量比较高，赋予油杆光亮、高硬度、优良的耐磨性等优点。其致命的缺点是：含铬废水和废气严重致癌，属国家一类控制排放物,对环境和生产工人的危害极大。压缩气弹簧镀铬其他缺陷主要有：
1、阴极电流效率非常低，一般只有18%~20%，镀速相当慢，消耗的能量也相当大。
2、压缩气弹簧活塞杆镀铬温度较高，能量浪费大。
3、压缩气弹簧镀铬的分散和覆盖能力差，需防护阴极和辅助阳极才能得到厚度均匀的镀层。
4、镀层空隙多，铬镀层对钢铁基体属阴极性镀层，防腐蚀性有一定局限性。
因此，国内外压缩气弹簧电镀界一直致力于改进传统镀铬工艺。如鑫达气弹簧，一般采用镀乳白/耐磨双层铬应用在液压杆活塞杆，大大地提高了镀层的耐蚀性。可以说，为了提升压缩气弹簧的质量，延长其使用寿命，很多压缩气弹簧厂家都在致力于改进电镀制作工艺，力争为广大客户提供质的压缩气弹簧产品。
